Электромобильләрнең мөһим өлеше буларак, литий-ионлы аккумуляторлар куллану этабында әйләнә-тирә мохиткә билгеле бер йогынты ясаячак. Әйләнә-тирә мохиткә йогынтыны комплекслы анализлау өчен, тикшеренү объекты итеп 11 төрле материалдан торган литий-ионлы аккумулятор комплектлары сайланды. Әйләнә-тирә мохиткә йогынтыны санлаштыру өчен тормыш циклын бәяләү ысулын һәм энтропия авырлыгы ысулын кулланып, әйләнә-тирә мохит аккумуляторының үзенчәлекләренә нигезләнгән күп дәрәҗәле индекслы бәяләү системасы булдырыла.
Транспорт тармагының тиз үсеше1 икътисади һәм социаль үсештә аеруча мөһим роль уйный. Шул ук вакытта, ул шулай ук күп күләмдә казылма ягулык куллана, бу исә әйләнә-тирә мохитнең җитди пычрануына китерә. IEA (2019) мәгълүматлары буенча, глобаль CO2 чыгаруларының якынча өчтән бер өлеше транспорт секторыннан килә. Дөнья транспорт тармагының зур энергия ихтыяҗын һәм әйләнә-тирә мохиткә йөкләнешне киметү өчен, транспорт тармагын электрлаштыру пычраткыч матдәләр чыгаруны киметүнең төп чараларының берсе дип санала. Шулай итеп, экологик яктан чиста һәм тотрыклы транспорт чараларын, бигрәк тә электр транспорт чараларын (EV) үстерү автомобиль сәнәгате өчен өметле вариантка әйләнде.
12 нче бишьеллык планнан (2010-2015) башлап, Кытай хөкүмәте сәяхәтне чистарак итү өчен электр машиналарын куллануны популярлаштырырга карар кылды. Ләкин, җитди икътисади кризис илләрне энергия кризисы, казылма ягулык бәяләренең артуы, югары эшсезлек, инфляциянең артуы кебек проблемалар белән очрашырга мәҗбүр итте, бу социаль менталитетка, кешеләрнең кулланучы сәләтенә һәм хөкүмәт карарлар кабул итүенә тәэсир итте. Шулай итеп, электр машиналарының түбән кабул ителүе һәм кабул ителүе базарда электр машиналарын иртә куллануга комачаулый.
Киресенчә, ягулык белән эшли торган машиналар сату күләме кими барды, һәм хуҗалар саны арту тенденциясе акрынайды. Икенче төрле әйткәндә, кагыйдәләр үтәлеше һәм әйләнә-тирә мохиткә игътибар арту белән, гадәти ягулыклы машиналар сату электр машиналары сатуына каршы үзгәрде, һәм электр машиналарының үтеп керү дәрәҗәсе тиз арта. Хәзерге вакытта литий-ион батареялары (LIB) җиңел авырлыгы, яхшы эшләве, югары энергия тыгызлыгы һәм югары куәт чыгаруы аркасында электр машиналары өлкәсендә иң яхшы сайлау булып тора. Моннан тыш, литий-ион батареялары, батарея саклау системалары өчен төп технология буларак, тотрыклы энергия үсеше һәм углерод чыгаруны сизелерлек киметү ягыннан да зур потенциалга ия.
Электромобильләрне алга этәрү процессында кайвакыт нуль чыгарулы машиналар дип санала, ләкин аларның аккумуляторларын җитештерү һәм куллану әйләнә-тирә мохиткә зур йогынты ясый. Нәтиҗәдә, соңгы тикшеренүләр электромобильләрнең әйләнә-тирә мохиткә файдасына күбрәк игътибар итә. Электромобильләрне җитештерү, куллану һәм юк итүнең өч этабы буенча күп тикшеренүләр бар, Кытай электромобильләре базарында иң киң кулланыла торган өч литий-никель-кобальт-марганец оксиды (NCM) һәм литий-тимер-фосфат (LFP) аккумуляторларын тикшеренү объекты итеп алдылар һәм махсус анализ үткәрделәр. Бу өч аккумуляторның җитештерү, куллану һәм эшкәртү этапларының тормыш циклын бәяләү (LCA) нигезендә. Нәтиҗәләр күрсәткәнчә, литий-тимер-фосфат аккумуляторы гомуми шартларда өчләтә аккумуляторга караганда яхшырак әйләнә-тирә мохиткә ия, ләкин куллану фазасында энергия нәтиҗәлелеге өчләтә аккумулятор кебек яхшы түгел һәм эшкәртү кыйммәте күбрәк.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 10 августы
